（讯报雅加达讯）工业部透露，印尼的维护、修理和大修（MRO）飞机维修业存在严重的国外依赖问题。据工业部估计，印尼运营的飞机中，有70%的维修工作实际上在国外的飞机工厂进行。
工业资源获取和国际推广负责人沙赫罗尼（Syahroni Ahmad）12日（星期五）在工业部举行的新闻发布会上表示，根据最新数据，只有30%的飞机维修工作在印尼国内完成，而70%则在国外，包括新加坡和其他国家。新加坡是印尼飞机维修业的主要竞争对手之一。尽管如此，政府正在积极鼓励其他国家，特别是欧洲国家，向印尼提供印尼的维护、修理和大修许可证，以增加国内的维修能力。工业部正在努力让其他国家的印尼的维护、修理和大修公司来印尼运营，比如欧洲在EU-CEPA（欧印全面经济伙伴关系协定）中，欧洲的印尼的维护、修理和大修公司可以在印尼获得统一的牌照，希望将来超过30%的飞机维修工作可以在国内完成。
在全球价值链方面，沙赫罗尼指出，服务领域和规划阶段的贡献远高于生产过程，这是发达国家如美国等国家普遍采用的策略。举例来说，像耐克这样的美国公司，他们并不直接在自己的国家生产鞋子，而是将设计工作留在美国，这样附加值更高。生产则在包括印尼在内的发展中国家进行。对于印尼，政府正持续鼓励中小型企业参与全球价值链，并提供培训和出口援助以增强其竞争力。（INT/DEWI）
