（讯报雅加达讯）国企部长埃里克（Erick Thohir）24日声明强调，燃油补贴对印尼铁路交通的发展至关重要。火车作为一种高效、节能、环保的大众交通工具，对补贴支持的依赖尤为显著。
根据下游石油和天然气监管机构（BPH Migas）局长发布的第53/P3JBT/BPH MIGAS/KOM/2024号法令，2024年印尼铁路系统将获得总计196,653千升（KL）的燃油补贴。分配细节包括：客运列车172,849千升、熟料货运列车1,050千升、包裹货运列车2,529千升、集装箱货运列车15,539千升以及水泥货运列车4,686千升。这些补贴将进一步支持印尼火车公司（KAI）的运营，确保铁路运输的顺畅进行。
KAI公关副总裁安尼（Anne Purba）指出，铁路运输相比其他陆路交通方式在节能和环保方面具有显著优势。例如，一列运载3,000吨煤炭的货运列车行驶409公里仅消耗4,629升燃油，而同等运输量的卡车则需消耗22,125升燃油。此外，火车运输的碳排放比陆路运输低99%。尽管如此，铁路货运在印尼整体陆路货运中的占比仍较小，仅为2%。为此，KAI正与PT BA、国电PLN等国企协同合作，优化煤炭等货物的运输效率，特别是为爪哇和巴厘岛的发电厂供应煤炭。
得益于燃油补贴的支持，KAI在客运服务方面取得了积极成果。2024年1月至10月，KAI集团共服务乘客378,998,962人次，其中包括：KAI管理的42,767,683人次、KAI通勤列车的309,694,220人次、雅茂德勿轻轨的16,858,617人次、雅万高铁的4,889,754人次以及机场列车的4,667,314人次。此外，列车准点率也显著提高。2024年前10个月列车发车准点率达到97.95%，较2023年的96.87%有所提升；到港准点率也从82.52%提高至94.68%。
2024年1月至10月，KAI的货运量持续增长，达到了57,144,338吨，同比增长了9.14%。其中，煤炭运输占主导地位，总量为45,764,456吨，占货运总量的80.12%，这一运输量主要集中在苏门答腊岛南部，确保了国家能源供应的稳定。
燃油补贴不仅提高了铁路运输的效率，还显著减少了道路拥堵、空气污染及基础设施损坏。安妮表示，这一举措体现了KAI为提升国民经济竞争力、促进人员和物流运输生态系统可持续发展所做的贡献。（INT/编辑部）
