（讯报雅加达讯）上游石油和天然气特别监管工作组（SKK Migas）最近举行的一次网络研讨会上说，国内天然气需求的增长不足，阻碍了政府提高上游产量的雄心，此外基础设施建设缺乏进展。
印尼石油工程师协会（IATMI）以及印尼石油协会（IPA）的高管于11月20日的网络研讨会上表示，印尼天然气需求的疲软增长，加上天然气管道的缓慢扩张，有可能阻碍将到2030年使天然气产量增加一倍至每天123亿立方英尺（mmscfd）所需的投资。
这两个行业协会都在强调实现SKK Migas在未来十年内将天然气产量翻一番的主要障碍，该计划旨在刺激国内工业增长和出口，以减少巨大的石油和天然气贸易逆差。
天然气产量倍增
印尼石油工程师协会秘书长哈迪（HadiIsmoyo）表示： “天然气需要市场。”他指出 ，“我们对燃料基础设施过于自满，以至于我们忘记了天然气基础设施”。
印尼统计局（BPS）的数据显示，印尼在今年10月进口了10.8亿美元的石油和天然气，与2019年10月相比下降38.54％。
此外，印尼的石油和天然气出口在2020年10月达6.3亿美元，比去年10月同比下降26.89％。
印度尼西亚的目标是到2030年使天然气产量增加一倍，同时还有一些主要的管道项目在筹集资金，以扩大天然气供应，SKK Migas已将四个天然气资源丰富的上游项目命名为“国家战略项目”，使它们有资格获得更多政府激励和关注。
但是，国内天然气需求的增长仍然相对疲软。最新的《BP统计评论》显示，2008年至2018年期间，年度天然气消费量平均增长了1.2％，低于亚太地区的平均5.1％。
运输天然气难题
哈迪强调，印尼的天然气基础设施项目面临许多发展障碍，因此限制了市场增长。
一个典型的例子是国营工程公司PT Rekayasa Industri（Rekind），该公司14年来在确保可靠的天然气供应商和确定经济收费方面取得零的进展，于10月退出了井里汶-三宝垄（Cirebon-Semarang）天然气输送管项目。
这项耗资数百万美元的项目计划将350mmscfd至500mmscfd的天然气输送至主要的生产省份的中爪哇。
制造商是国内最大使用天然气的市场，其次是使用燃气发电厂的电力生产商，其次是小型企业。
同时，印尼石油协会执行董事马尔佐林（Marjolijn Wajong）补充说，由于经济原因，对于某些公司而言，长途运输天然气（无论是到印尼群岛还是其他国家）可能都不是一种选择。
海上运输天然气需要将其冷却到液化天然气（LNG）中，以实现利润最大化。即便如此，与全球化的石油市场相比，处理液化天然气的额外成本仍使天然气市场保持在区域化的范围。
石油不需要冷却即可运输。他强调说：“如果公司还必须考虑长途天然气运输成本，他们会发现此类项目不经济”。
她建议政府对新的上游油气区块拍卖进行潜在的本地天然气购买者分析，以吸引投资。
SKK Migas的项目和设施管理主管鲁基（Luky Yusgiantoro）承认了平衡供需以实现2030年目标产量是一项挑战。
他在网络研讨会上说：“上游和下游玩家需要坐在一起走在一起。”
他补充说，特别需要紧密的合作，因为随着世界逐渐摆脱大流行，天然气的需求和价格在未来几个月内会发生波动。（INT/GOH）
