（讯报雅加达讯）5日，国会第五委员会举行了关于交通和道路运输（LLAJ）法案起草的公开听证会（RDPU）。此次听证会邀请了Gojek、Grab、Maxim等提供叫车服务的企业代表参与。然而，第五委员会副主席Syaiful Huda表示，这些企业依然希望延续交通部长2017年第108号条例和2019年第12号条例，认为这些现有法规已足够监管网约摩托车出租车。
Syaiful指出，关于这项法律修订的讨论过于有限，他对申请方坚持使用现有交通部长条例表示遗憾。“如果不制定新的法律保护框架，行业就难以发展。”他提到，需要有一个新的法律框架来定义与平台工人之间的关系，可能的定义可以是“合作伙伴”或“工人”。他还举例说明，其他国家对类似行业的规范方式，如挪威已经同意为平台工人制定新的法律标准，这些标准与传统工人有所区别。
在此次公开听证会上，三家网约车公司也对LLAJ法案发表了自己的看法。PT Goto Gojek Tokopedia总裁Chaterine Hindra Sutjahyo建议将两轮车作为客运交通工具纳入法规，但强调应根据印尼的独特情况进行定义。同时，她也强调了对驾驶员安全的保障，尤其是在确保标准化和安全性方面。
印尼Grab商业与业务发展总监Kertapradana则提出，LLAJ法案应将平台视为交通服务平台的应用程序公司，尤其是在共享经济模式下，车辆可视为个人资产。他认为这一规定能支持平台与合作社、中小企业合作，提供负担得起的交通服务。
印尼Maxim法律部负责人Dwi Putratama则强调，网约车司机的法律地位需要明确。现有法规将他们归类为民法下的合伙人，这一地位需要在未来的法规中得到确定。此外，他还提到，应对不同地方的税率进行统一监管，避免地方间收费不一致。
Maxim还建议政府成立一个独立机构来规范和监管基于应用的运输公司，解决当前由多个部委重叠管理的问题，确保行业更加协调和高效。
此次听证会进一步推动了对网约车合法化的讨论，反映了在数字平台经济迅速发展的背景下，印尼需要出台新的法律框架以适应行业变革。（INT/EDITOR）
