（讯报雅加达讯）工业部向财政部及内政部要求新汽车暂时免税的理由，使在2019冠状病毒病（Covid-19）时期能更廉价地出售。上述所谓的免税，即是由财政部安排的豪华品出售税（PPnBM），以及由内政部监控的换名字税（BBN）。
PPnBM及BBN的缴税大小，已由各个部门的条例规定，但工业部要求放宽至0%。除了增值税（PPN）及机车税（PKB）外，PPnBM及BBN是能影响新汽车价格的两个税务成分。如果没有PPnBM及BBN的话，那么，预测，向消费者出售的汽车价格能降在20%至40%之间。
工业部要求的放宽只直到12月份为止而已，意思说，直到今年的出售结帐为止。希望如果汽车的价格下降，能吸引由于大流行病影响，而自以来克制自己不购买的消费者。
目前，由于大流行病，而使汽车的销售量下跌，从1月至8月份的销售量，较2019年同期的下降45%。上述降下成为对工业的危险警报，由于失去了需求，而使工厂不生产汽车。如果汽车厂不高限度的工作的话，那么，成为支撑汽车厂的组件厂，也不能高限度的活动。为制造一辆汽车，需要数万个组件。
发生大流行病前，我国出售的汽车是在东盟（ASEAN）国家之间最多，自最近的7年之内，始于在100万辆以上。今年，由于大流行病，猜测，出售的汽车只有达60万辆而已。使新汽车的价格更廉宜，也希望能提高销售量，然后对生产汽车工业的支持，能带来扶摇直上的影响吗？工业部金属、机械、运输工具和电子司长陶菲克（Taufiek Bawazier）阐明，放宽新汽车税的目的，是较提高销售量的目的更大。
24日（星期四）陶菲克时，他说：“其实，来自工业部的上述建议是，较这一切的更大，因此，至12月份的0%成为我们恢复经济的催化剂。”
他又说：“上述机车业几乎是分享行业的GDP的近10%，意思说，如果机车业活动的话，那么，所有的后面链接的工业，如轮胎工业、胶农、玻璃工业及布工业都活动起来。”陶菲克说，在我国的机车工业生态系统中工作的人，共有150万人。
基于印尼机车业联合会（Gakindo）的资料指出，在国内有75,000名工人的22家汽车生产企业、以22万名工人的第一tier组件企业，以及其工人近21万人的第2及第3tier的超过1,000家组件企业。在机车业生态系统工作的工人，包括代理商的及在维修厂的工人，如果累积计算，其总人数超过100万人。
陶菲克说：“上述机车生态系统的150万人工作，因此，如果所有的人工作，那么，他们有收入，他们收到的钱，成为经济开销，因此，所有的将活动起来。因此，该出售新汽车0%税务的问题，只有小部分而已，但其最大目的是，在这大流行病时期，加速经济增长。”（Int/Toha）
