（讯报特别报道） 印度尼西亚已经走上了电动汽车的道路，因为佐科威总统在2019年底发布了一项法令，详细规定了实现一定数量电动汽车作为公共交通工具和私人用途的时间表。
峇厘岛于2019年制定了电动巴士法规，成为第一个这样做的省政府。雅加达政府随后在2020年进行了试验，目前电动巴士正在亚齐（Aceh）进行试用，不久将在梭罗（Solo）等地区进行试用。
印度尼西亚大学的研究表明，超过70％的公众渴望拥有电动汽车。
雅加达是为数不多的几个省份之一已经开始试用电动巴士，同时还清除其世界污染最严重城市之一的名声。
雅加达的私人出租车运营商蓝鸟（Bluebird）已为其车队增加了许多特斯拉电动汽车。
TransJakarta是市政府拥有的公共交通服务公司，其目标是在不到7年的时间内拥有完全由电力驱动的公交车队。该公司依靠来自雅加达政府的补贴，正在慢慢转向可再生能源领域。
提供电动公交车
对于Bakrie Autoparts来说 ，这个概念听起来像是一个不容错过的机会。该公司成立于1975年，以三菱和五十铃等品牌的铸铁组件生产商而闻名。
但是现在，该公司正在向TransJakarta提供电动公交车，以进入可再生能源行业。
该公司首席执行官迪诺（Dino Ryandi）在最近的一次采访中表示，巴克里（Bakrie）的目标并不是要从这项业务中赚取大笔利润，而是一个进入新市场的机会。
据迪诺估计，世界上有50万辆电动巴士，但其中95％位于中国。
巴克里希望通过加入可再生能源领域来“振兴”自己，并已开始制造电动客车车身，内部座椅和内部设备，但目前仍从中国比亚迪公司进口底盘和电池。
巴克里决定进入可再生能源行业，因为电动汽车“不可避免”。迪诺说，如果该公司现在不进入市场，他们最终将失去目前业务的一半以上，这当然可以满足化石燃料动力汽车的需求。
迪诺说：“自然的，我们必须找到该产品的替代品，因此，我们决定着手开展新业务，包括能源，电动汽车，然后专门从事电动公共汽车。”
巴克里进口的至少两辆比亚迪电动巴士已完成道路测试，并于去年开始在TransJakarta投入使用。
据迪诺称，印尼目前有1亿辆汽车在使用，其中2％是常规公共汽车，即消耗汽油或柴油的公共汽车。
使用可再生能源
印度尼西亚于2016年批准了《全球气候变化巴黎协定》，并同意到2025年在23％的所有运输工具中使用可再生能源。
为了实现协议的目标，其中许多公交车将需要替换为电动公交车。
顺应这一变化，TransJakarta 计划在2026年至2027年左右仅使用电动公交车。这意味着将需要约14,000辆电动巴士的新车队，为汽车行业竞争提供一个创新的市场。
默多克大学（Murdoch University）环境工程学教授安达（Martin Anda）特别提到了电动汽车对雅加达的重要性。
安达说：“电动汽车依靠电池而不是内燃机运行，因此它们不会直接排放任何空气污染，也不会排放任何温室气体，因此对于像雅加达这样的空气污染严重的地方来说，非常有用。”
需要政府的支持
政府在增加电动汽车的使用方面起着重要作用。这可以通过使用补贴和政府资助的基础设施来实现，这在许多欧洲国家已经很明显。
西澳大利亚大学教授，电动汽车专家托马斯（Thomas Braunl）说：“挪威一直是榜样，我相信目前所有新车中有60％以上是电动车，因此证明了补贴对汽油和柴油车同时起到了帮助和处罚的作用，使它们能够降低成本。”
印尼学者支持这种观点。
工业设计讲师，万隆技术学院电动汽车研究小组成员央尼斯（Yannes Pasaribu）说：“印尼电动汽车及其产业增长的关键是需要政府的扶持政策，以便在制造，推广电动汽车在我国的使用过程中保持清晰的轨道。”
“需要监控当前正在进行的所有系列决策过程，以便它们可以成为更全面的政策组合和越来越有利于电动汽车生态系统的国内市场体系。”
电动汽车行业都依赖锂电池的生产。
印尼虽然锂含量不高，但确实拥有电动汽车所需的许多优质矿产和自然资源，例如镍和钴。
这些资源估计约为90兆美元，而一旦处理，则可能达到这一数额的五倍以上。
因此，对于印尼来说，电动汽车战略非常合理。印度尼西亚将成为世界上最大的锂电池生产国之一。央尼斯说：“对电池的需求将在2023-2024年间迅速增加。”
“预计到2025年，增长率将达到12％，到2030年将达到23％。这将是未来印度尼西亚最大的外汇来源之一。”
然而从短期来看，电动公交车是解决污染问题和促进印尼经济发展的合适起点。
未来唯一的汽车
托马斯教授表示，目前唯一的障碍是电动汽车过于昂贵。
他说：“但我认为，电动汽车将是十年后汽车的唯一未来。”
“我认为在未来10到15年内，几乎所有道路运输都将是电动的，长途卡车可能是例外。”
世界必须权衡化石燃料不仅对我们的环境，而且对我们的健康和寿命产生的影响。如果我们现在就可以做某件事，而不是以后再做，那么我们必须考虑不走变革之路的后果。
巴克里（Bakrie）首席执行官表示同意，他说世界再也不能容忍化石燃料了。
迪诺说：“电力将是王者，我们将在我们的生活中越来越多地找到它。”
最终，作为全球公民，我们必须选择要么“少走一条路”，要么艰难而快速地走向可怕的未来。（INT/GOH）
