（讯报雅加达讯）交通部长苏马迪（Budi Karya Sumadi）对苏横巴丁班（Patimban）港口如果能与丹绒不录（Tanjung Priok）港口很好地合作将超过上海和新加坡的港口，表示乐观。
交通部长于7日（星期四）在雅加达通过视频举行的以“印尼港口现代面貌”为主题的苏横巴丁班港口展示会上表示：“我相信如果上述两个港口能够很好地进行合作的话，我们就能够超过上海和新加坡的港口，起码与他们相同，这对我们来说是一个骄傲，而且也能起到经济的效益。也就是说苏横巴丁班港口作为‘世界枢纽港口’。”
另外，苏马迪还称苏横巴丁班港口支持了西爪哇哥打加迪（Kertajati）国际机场的运营。
他希望，通过苏横巴丁班港口的建设能够刺激对往返芝里汶（Cirebon）港口，加拉横（Karawang）工业区，双木当（Sumedang），马者连加（Majalengka）和与雅加达交接的高速公路的物流和服务的增长。
他表示：“通过苏横巴丁班周围的高速公路渠道和地区，推动经济，工业，贸易，仓储，金融服务，房地产和零售贸易领域的增长。”
因此，苏马迪计划载重量为750万TEU集装箱的港口的运营能够比原先2027年的计划还要快。
他表示：“我们的集装箱港口的载重量计划在750万TEUs，而刚才说的是2027年的计划，但是，希望通过我们的努力能够提前达到目标，因为，我们的潜力很大。”
另外，苏横巴丁班机动车港口将建设为每年载重量为600,000CBU的码头，其吃水深度约为16米。
他表示：“这使印尼成为世界重要的出口商国家之一，这说明所有的大型船舶能够在这里停泊。”
交通部补充道，为了实现苏横巴丁班港口成为互联互通的中心港口，这还需要考虑到其速度，先进设备和基于技术和数字化的自动服务等方面。
他表示：“港口是全球运输服务的主要节点，可提供连接供应链，将消费者与生产者联系起来并为当地社区带来利益的市场准入。苏横巴丁班港口是通过“可持续绿色智慧”和“集成国际港口”的概念设计的。
他补充道，港口的发展将增设面积为350公顷的储藏间，集装箱存放区域，办公区等配套设施，并计划扩大至500公顷。
接着，还建设了海洋教育区，休闲区及曾与西爪哇省长里德万（Ridwan Kamil）探讨的住宅区等。（Int/Dewi）
