（讯报综合讯）8月25日，广州港深水航道拓宽工程全线投入使用，结束了珠江口至南沙港区大型集装箱船舶单向通航的历史，实现全线10万吨级集装箱船与15万吨级集装箱船（减载）双向通航。
广州港出海航道是世界上最繁忙的黄金水道之一，是粤港澳大湾区连接国际航道、通达国内外港口的水路运输大动脉，是海上贸易的大通道，是广州港、虎门港和深圳西部港区生存与发展的“生命线”，更是广州港建设世界一流港口的重要支撑。
本次广州港深水航道拓宽工程全线投入使用，进一步改善了广州港出海航道通航条件，提高了船舶通航效率，为广州港以及周边港口注入新的动力，更好地服务建设国际航运中心和国际航运枢纽，对粤港澳大湾区经济的健康、快速发展起到积极促进作用。
广州港深水航道拓宽工程总长66.6公里，自2016年10月正式开工，历经4年时间，共完成6个标工，其施工难度、投资规模为广州港航道建设历史之最。拓宽工程共分两期实施，自南向北逐段推进。
承担本次施工任务的中交天航局、中交广航局等中国内地专业疏浚企业，集中调配优势资源力量，24小时不间断作业，日均疏浚工程量超10万立方米，为项目按期完工奠定坚实基础。
广州港出海航道是世界上最繁忙的黄金水道之一，是粤港澳大湾区连接国际航道、通达国内外港口的水路运输大动脉，是海上贸易的大通道，是广州港、虎门港和深圳西部港区生存与发展的“生命线”，更是广州港建设世界一流港口的重要支撑。
本次广州港深水航道拓宽工程全线投入使用，进一步改善了广州港出海航道通航条件，提高了船舶通航效率，为广州港以及周边港口注入新的动力，更好地服务建设国际航运中心和国际航运枢纽，对粤港澳大湾区经济的健康、快速发展起到积极促进作用。
广州港深水航道拓宽工程总长66.6公里，自2016年10月正式开工，历经4年时间，共完成6个标段施工，其施工难度、投资规模为广州港航道建设历史之最。拓宽工程共分两期实施，自南向北逐段推进。
承担本次施工任务的中交天航局、中交广航局等中国内地专业疏浚企业，集中调配优势资源力量，24小时不间断作业，日均疏浚工程量超10万立方米，为项目按期完工奠定坚实基础。
