（讯报雅加达讯）一位高级部长表示，政府正在推进实施所谓的国家物流生态系统（NLE）平台的计划，该平台有望减少繁文缛节，降低高昂的物流成本并提高国家竞争力。
财政部长丝莉慕雅妮（Sri Mulyani Indrawati）表示，该平台有望将物流成本从我国目前的23.5％的国内生产总值（GDP）降低到仅占GDP的17％，这是世界银行所称的东南亚国家中最高的水平。
发挥巨大作用
她在9月24日的新闻发布会上对记者说：“我们希望这项举措将使企业更具弹性，因为我们知道国家物流系统在决定印尼经济竞争力方面发挥着巨大作用。”
她说：“我们的目标是将物流成本降低GDP的6％，这将是非常重要的一步。”
几位部长认为，物流系统的改革将包括简化与物流和国家收入支付相关的业务流程，以及改善港口和配送路线的管理等措施。
为此，政府将整合来自各种数据库的信息，包括政府的进出口许可网站印尼国家单一窗口（INSW）与印尼港口系统（Inaport），贸易部的在线贸易系统（Inatrade）以及海关信息系统和自动化（CEISA），仅举几例。
多年来，总统佐科威的政府一直致力于削减我国惊人的高昂的物流成本，包括将基础设施建设列为每年国家最高预算拨款之一。
在调查的160个国家中，印度尼西亚在世界银行的物流绩效指数（LPI）2018中的排名上升了17位，至第46位。它仍然低于其邻近的中等收入国家泰国（第32个），越南（第39个）和马来西亚（第41个）。
促进经济增长
NLE倡议是总统于6月发布的关于国家物流生态系统管理的第5/2020号总统指示的后续措施。据海事和投资统筹部长鲁胡特（Luhut Pandjaitan）称，政府预计通过改革，每年将能够节省1.5兆盾（1.075亿美元），并补充说，这项改革将把许可程序的数量从17个减少到仅剩一个。
根据世界银行的一份报告，参与全球价值链，而该价值链依赖一个国家进口原材料和出口更高价值产品的能力，可以促进经济增长，创造更好的就业机会并减少贫困。
但是，印尼在全球价值链中的作用已经减弱，因为我国出口的商品更多，而制造业的商品更少。该报告称，印度尼西亚无法利用全球价值链，部分原因是由于港口定价扭曲和繁琐的法规导致运输成本高昂。
世界银行东亚太平洋首席经济学家马蒂（Aaditya Mattoo）表示：“印尼对国际贸易收取高昂的价格，印尼的港口服务价格是新加坡的五倍。”（INT/GOH）
