（讯报雅加达讯）印度尼西亚汽车制造商协会（Gaikindo）预测，明年的国内汽车销量将保持在大流行前水平，因为随着冠病仍会影响汽车行业，预计经济回升尚需时日。
该会预计2021年国内汽车销量将达到80万辆，低于去年的103万辆汽车的批发销量。
需要两年时间
该会主席约翰尼斯（Yohannes Nangoi）在周三由印度尼西亚国家银行资产管理公司（BNI Asset Management）举办的网络研讨会上说：“我们认为，经济要回到大流行前的水平大约需要两年时间。因此，我们预计到2021年国内销量估计为80万辆。”
该预测是在该协会将今年的国内汽车销量第二次从先前的60万辆汽车削减至525,000辆之际发布的。
修订也是在10月份汽车销量达到惊人的约49,000辆之后进行的，月销量仅增长1％，而去年的销量约为96,100，仅为去年同期的一半。
10月份的汽车销量成绩也与9月份的月度同比增长30.4％，至约48,500辆汽车形成鲜明对比。
扩大出口市场
他说：“即使我们相信情况会在明年改善，但要实现今年的目标仍将是挑战。”根据Gaikindo的数据，今年1月至10月间，家用汽车的批发销售量达到约42.1万辆，比去年同期下降了50.5％。
销量下降也导致汽车产量到10月停滞在549,000辆左右，是去年10月110万辆汽车的一半，仅占印度尼西亚年产能的22.8％。
为了保持生产线的运转，约翰尼斯说，印尼汽车制造商正在争相游说汽车品牌，以扩大出口市场。
他说：“我们一直在与工业部合作，寻求每个汽车品牌的建议，将出口目的地扩展到新国家。我们正计划前往日本和韩国等几个国家。”。
根据Gaikindo的数据，截至10月，印尼汽车制造商已出口了约180,900辆完全组装（CBU）汽车，超过了该协会修订的年度出口目标17.5万辆。
但是，它仍然低于Gaikindo最初的出口目标350,000辆车的目标。2019年，菲律宾成为印度尼西亚最大的汽车出口目的地，向该国出口了86,000多辆完全组装汽车，其次是越南，沙特阿拉伯，泰国和日本。
约翰尼斯说，汽车制造商可以扩大对澳大利亚的出口市场，因为该国汽车市场相对较大，但尚未从印度尼西亚进口汽车产品。
中国反弹轨迹
此外，东盟10国与中国，日本，韩国，新西兰和澳大利亚最近签署的《区域全面经济伙伴关系协定》将逐步降低乘用车和汽车产品的关税。
他说:“我们拥有足够的制造基础设施。印度尼西亚和澳大利亚都使用右手方向盘，因此与其他汽车制造国相比，我们距离澳大利亚更近。有了RCEP，关税壁垒在将来也将不再是一个问题。”
在讨论中，BNI资产管理公司股票基金经理杰夫里斯（Jefrix Kosiady）说，如果印度尼西亚的汽车工业紧随中国的反弹轨迹，则有可能迅速复苏。
据路透社报道，中国汽车工业协会（CAAM）的数据显示，10月中国是全球最大的汽车市场，与去年同月相比，同比增长12.5％，连续第七个月增长。
杰弗里斯说：“一旦疫情得到控制，印尼可能会跟随中国的汽车消费轨迹，汽车和房地产等大宗商品将率先复苏。”
此外，人们的出行方式也有望带来对乘用车的需求，尤其是当冠病传播仍然流行时，公众减少使用公共交通工具，而是选择使用私家车。
他说：“人们仍然需要出门，这意味着对汽车的需求仍然存在。”（INT/GOH）
