（讯报雅加达讯）交通部的目标是在未来四年内完成建设1.64兆盾（1.165亿美元）国际标准的汽车“试验场”，以帮助印尼汽车制造商占领东南亚市场。
交通部长布迪（Budi Karya Sumadi）展示了一项路线图，该试验场计划在2022年开始开发，并在2024年完工，该试验场将在西爪哇省的勿加西（Bekasi）建造。
试验场将根据国际基准的联合国车辆法规（UNR）对印尼制造的摩托车，三轮车，汽车，公共汽车和卡车进行测试，以使其更符合其他市场的标准，尤其是东盟市场。
部长在上周四举行的Jakpost Spotlight网络研讨会上说：“印尼生产大量汽车，我们使用大量汽车，但出口量不大。”
三分之一出口
根据印尼汽车制造商协会（Gaikindo）的数据，截至10月，印尼汽车制造商今年出口了180,903辆完整汽车（CBU），占该月汽车总产量的三分之一。
然而，在印尼汽车市场降温的背景下，包括雅加达在内的大城市都挤满了私家车，Gaikindo的目标是到2025年将出口量提高到100万辆，国内销量提高到200万辆。
对于政府来说，提高汽车出口量是增强印尼贸易顺差的一种手段。据印尼统计局（BPS）的数据，今年1月至10月，印尼的贸易顺差达到170.7亿美元。
盈余支持印尼盾汇率，并促进了我国的经济复苏。印尼在东南亚汽车市场的主要竞争对手是泰国，但越南是该地区不断上升的经济新星，在越南汽车制造商VinFast收购了澳大利亚的试验场后，最近暗示计划走向全球。
车辆测试场址
交通部陆路运输、总监事瑟提亚迪（Budi Setiyadi）解释说，计划的试验场将为该部在勿加西的现有车辆测试场址（BPLJSKB）添加19个新测试设施。
新设施将按照UNR（东南亚国家通过东盟相互承认安排（MRA）普遍认可的标准）测试车辆排放，噪音水平，碰撞安全性和后视镜等方面。
他说：“至少其他国家会信任印尼制造的产品。”
他补充说，“东盟还有其他试验场，但我们的将是最大的，占地90公顷。“
根据政府部门的数据，该地区第二大的将是泰国。
他补充说，试验场还将设有测试电动汽车的设施。
测试地点资金
去年，政府发布了关于发展国内电动汽车行业的总统法规。试验场是交通部于2018年提出的五个数十亿印尼盾政府对企业合作（KPBU）项目之一。
财政部通过国有贷款机构PT Penjaminan Infrastruktur Indonesia（PTPII），正在帮助交通部获得测试地点的资金。
PTPII总经理瓦希德（Muhammad Wahid Sutopo）在讨论中表示，他的公司正在等待各部委的敲定，以敲定一份最终商业案例文件，该文件将提交给感兴趣的投资者。
该项目在2018年宣布时的价值为1.64兆盾，但瓦希德说，新的资本支出估计为2.09兆盾，根据现行法规，外国投资者的所有权将被限制为49％。
政府计划从可用性开始之日起15年后，通过可用性付款计划来支付并接管试验场。
他暗示，感兴趣的投资者来自“印尼汽车生产商的主要持有者”国家。日本品牌占80％以上。
更高安全标准
工业部金属，机械，运输设备和电子工业（ILMATE）局长陶菲克（Taufiek Bawazier）强调说，试验场有能力测试印度尼西亚制造的车辆的更高安全标准。
他在网络研讨会上说：“这就像现实世界中的障碍缩影。”他说：“这对于测试非常重要，因为我们的目标是提高安全性。”
Gaikindo主席约翰尼斯（Yohannes Nangoi）表示，对于印尼汽车制造商而言，试验场有望节省“数十亿盾”的测试，以测试印尼制造的汽车或汽车零部件，例如大型卡车发动机。
他在网络研讨会上说：“每年都需要测试400多个汽车模型，”他描述了汽车制造商还常常必须带政府官员到国外，亲眼目睹这种测试。
他继续说，计划的试验场也将使汽车制造商需要重新测试数百种旧车型，因为政府计划根据环境和林业部的规定从2021年开始逐步淘汰2欧元的肮脏燃料。
他说：“排队时间将非常长。”（INT/GOH）
