（讯报雅加达汛）国有石油巨头北塔米纳（Pertamina）在其位于廖内省杜迈（Dumai）的炼油厂生产了首批基于棕榈油的100%“绿色柴油”。
北塔米纳在7月15日的一份声明中说，从7月2日至9日，试行生产 达到1,000桶（bpd）。该测试证明，杜迈炼油厂在技术上 已经有能力生产这种生物柴油。
该公司总经理妮可（Nicke Widyawati）在7月16日的另一份声明中表示：“下一步，我们需要进行经济上用途的研究。”
称为D100
这个绿色柴油，也称为D100，与市售B30生物柴油的不同之处在于，前一种生物燃料可以100％的纯度用于常规车辆。
相比之下，B30是30％棕榈油衍生的脂肪酸甲酯（FAME）和70％化石燃料柴油的混合物。常规车辆无法使用纯FAME行驶，并且业界抱怨使用B30会损坏机器。
因此，国家能源局（DEN）秘书长佐科（Djoko Siswanto）上周末向雅加达媒体表示，D100可能会成为低排放生物柴油的选择。
他说：“就排放而言，两者都比化石燃料好得多。”
尝试生物燃料生产是印度尼西亚减少石油进口的众多战略之一，这是我国不断扩大的贸易逆差的主要推动力，贸易逆差是东南亚最大经济体的主要面对的问题。
解决方案
印尼统计局（BPS）的数据显示，今年1月至6月，印尼录得35.5亿美元的油气贸易逆差，而同期非油气贸易录得90.5亿美元的顺差。
棕榈油是该战略的首选作物，因为印度尼西亚是世界上最大的棕榈油生产国，而廖内省则是我国的棕榈油心脏地带。
政府官员和棕榈油生产商还倡议转向棕榈油基生物燃料，以此作为减少印度尼西亚履行其对2016年《巴黎气候协定》的义务的碳排放量的解决方案。
然而，印尼生物燃料计划背后的棕榈油产业也与森林砍伐和森林大火有关，环保主义者警告称，这可能抵消了减少石油消耗而减少的碳排放量。
印尼环境论坛（Walhi）的清洁能源运动人士德维（Dwi Saung）上周五表示：“如果生物柴油产业最终砍伐了更多的森林或泥炭地，它们将欺骗我们。”
北塔米纳炼油厂子公司PT Kilang Pertamina Internasional的副经理布迪（Budi Santoso Syarif）说，该公司还已经在中爪哇的芝拉扎（Cilacap）炼油厂测试了一种基于棕榈油的生物汽油的生产，但成效有限。
他在7月16日说：“世界上从未将棕榈油加工成绿色汽油，北塔米纳是第一个。”
他继续说，北塔米纳计划今年晚些时候在其芝拉扎炼油厂测试棕榈油基的飞机喷气燃料（avtur）的生产。（INT/GOH）
