（讯报雅加达讯）佐科威总统（Joko Widodo）通过制定总统2020年第82号关于2019冠状病毒病（Covid-19）处理和国民经济恢复委员会的条例，解散了18个国家机构。其中包括巽他海峡战略地区基础设施建设机构。
过去，巽他海峡战略地区基础设施建设机构的成立是为了缩小巽他海峡桥梁建设的计划。该机构是根据总统2011年第86号条例制定的。
上述总统条例是由时任总统苏西洛（Susilo Bambang Yudhoyono）于2011年12月2日签发的，旨在加快巽他海峡战略地区的建设和跨领域及资本密集的基础设施建设。
总统第86/2011号条例的出台旨在替换总统2009年第36号关于国家巽他海峡桥梁建设预备工作组的条例。
上述条例用于缩小巽他海峡桥梁建设计划和包括对其周围地区的楠榜省、万丹省和其它被指定为开发区域的陆路及岛屿的建设。
根据21日（星期二）摘录本法的第3款称：“巽他海峡的基础设施包括高架桥，铁路，公用建设，导航系统服务及该海峡的其它基础设施建设，包括连接爪哇岛和苏门答腊岛的再生能源建设。”
在执行中，成立了由指导理事会和执行机构组成的开发机构。指导理事会由时任经济统筹部长拉查萨（Hatta Rajasa）牵头, 常任主席由时任公共工程和人民房屋部长基尔曼托（Djoko Kirmanto）担任。
根据本法的第19条称，开发机构的费用由国家收支预算承担，然而，还未具体说明具体的预算数额。
由苏西洛总统制定的总统令可以由私营企业或巽他海峡战略地区和基础设施公司施工建设连接万丹和楠榜的巽他海峡桥梁建设。
由BUKISS或万丹和楠榜项目财团组成的有限公司能够与地方政府或国企合作，如果必要的话。
另外，造价为100万亿盾的项目是由GBLS有限公司倡议建设的。然而，可一直未进行可行性研究。
尽管是延迟了，政府不能解散该项目。因为，本法的第25条称政府应向发包商给予赔偿，如果将建设项目取消了。
根据上述总统令第25条：“如果政府取消了建设项目，发包商有权得到政府在本法第22条所指的项目筹备费用的补偿，包括其只是产权。”
结果，项目的进展也就毫无音信了。可行性研究也一直未进行，至到2014年政府换届为止。
2014年佐科威政府决定推迟建设长达27公里的桥梁项目。佐科威更注重于海洋高速公路的建设，并选择完成马老奇-楠榜巴考荷尼（Bakauheni）港口的建设。
解散巽他海峡战略地区基础设施建设机构，就证明停滞了近10年的建设项目的结束。根据总统2020年第82号条例第19条第（1）款的规定：“根据成立第1条所指的委员会，通过该总统条例解散了18家机构。”
（Int/Dewi）
