（讯报雅加达讯）国有港口运营商PT Pelabuhan Indonesia III（Pelindo III）在今年上半年录得船舶运输量下降，原因是冠病大流行中断了全球贸易并削弱了海运和物流业。
Pelindo III总裁赛夫丁（Sae fudin Noer）日前表示，该公司的港口在2020年上半年的整体船运量同比下降了8％，货运船运量则每年下降了10％。
该公司管理着七个省份的43个海港，包括东爪哇泗水的丹戎贝拉（Tanjung Perak）海港的物流枢纽和中爪哇省的三宝垄集装箱码头，该港口用于向中国，韩国和新加坡等国家的运输路线。
遭受双重打击
赛夫丁在媒体Kompas举行的网络研讨会上说:“我们已经看到港口的国际集装箱船运输量下降了15％。然而，由于某些地区对商品的需求仍在增长，因此流入我们泗水和三宝垄港口的货物仍保持相对稳定”。
印尼国家船东协会（INSA ）称，由于国际贸易下降和全球油价暴跌给航运需求带来压力，在5月份印度尼西亚的海运业遭受了双重打击。
该协会报告说，集装箱运输收入比正常水平下降了10％至25％。油轮，拖船和驳船等散货船的收入下降了25％至50％。
印尼统计局（BPS）的数据显示，由于煤炭，咖啡，棕榈油以及石油和天然气的出口下降，5月份印尼的出口额同比下降28.95％至105.3亿美元，为2016年7月以来的最低水平。
同时，由于国内对消费品，原材料和资本货物的需求疲软，进口下降速度更快，下降了42.2％，至84.4亿美元，为2009年以来的最低水平。
重建乐观情绪
赛夫丁说，Pelindo III预计到2020年底，货运量将每年下降9％至15％。该公司去年记录的货运量为7500万吨。
他说：“我们根据封锁对印尼出口目的地和进口来源国的影响做出了预测。”
为了刺激对转运服务的需求，Pelindo III提供了35％的装卸费折扣。
该公司还为政府的海上公路计划的一部分，为货轮提供了50％的海港服务费折扣和85％的装卸费折扣。
赛夫丁说：“我们正在通过支持我们的出口商来重建乐观情绪，这种努力最终将刺激经济增长。”
技术学院（ITS）的海洋经济专家沙勿（Saut Gurning）表示，除其他外，政府需要以非税收国家税收（PNBP）豁免的形式提供支持，以减轻海上货轮的负担并保持航空业的发展。
他说：“由于在大流行期间运营支出增加，加上收入下降，许多船运公司承受着巨大的压力。他们需要的是财政激励措施。”
他补充说，政府法规第15/ 2016号中有关运输部门PN BP收集的规定需要进行审查，以刺激行业发展。
他说。“ PNBP在商业领域已成为一个困扰，需要对其进行审查。政府可以通过减少（公司）的支出来帮助该行业。”（INT/GOH）
